Aides au pilotage
ABS, antipatinage, boîte automatique, ligne idéale : activables à la demande, désactivables quand vous êtes prêt.
L'expérience
Motion Drive
La technologie ne sert qu'une promesse : vous faire vivre des sensations de pilote. Le reste, c'est du détail pour ceux qui aiment les détails.
Nos simulateurs
Un châssis qui bouge comme la voiture.
Trois vérins soulèvent, inclinent et secouent le cockpit en temps réel. Freinage, accélération, dénivelé, perte d'adhérence de l'arrière : votre corps reçoit l'information avant vos yeux.
Volant à retour de force, pédalier trois pédales, casque radio. Tout est réglable, du siège aux aides au pilotage, pour que la première session soit aussi bonne que la centième.
Réserver ma sessionFiche technique complète, pour les initiés
Châssis dynamiqueProSimu T1000 3 SVTrois vérins : force d’accélération, force de freinage, dénivelé et perte d’adhérence de l’arrière. Le cockpit suit chaque mouvement de la voiture.
VolantProSimuRetour de force et boutons au volant (antipatinage, répartition de freinage, stands), comme en course.
Pédalier3 pédalesAccélérateur, frein et embrayage, réglés à votre position de conduite.
RadioCasque par piloteLes quatre pilotes se parlent pendant toute la course.
Réseau4 simulateurs reliésJusqu’à quatre pilotes sur la même piste, en temps réel, classement sur l’écran géant.
LogicielAssetto CorsaRéférence en physique de conduite, plus de 100 circuits et 150 voitures, mods et DLC.
Solo ou à plusieurs
Contre le chrono, ou contre eux.
En solo
Session libre sur le circuit et la voiture de votre choix. Objectif : gagner des dixièmes à chaque tour, avec vos temps enregistrés pour revenir les battre.
Dès 15 min
À plusieurs
Jusqu'à quatre pilotes sur la même piste, en temps réel. Qualification, course, classement sur écran géant, podium. Idéal pour un anniversaire ou une équipe.
De 2 à 4 pilotes
Comment ça marche
Votre session, minute par minute.
Accueil & briefing
Arrivez 10 minutes avant. On vous présente le simulateur, les commandes et les aides au pilotage.
Réglages
Siège, pédalier, volant : tout se règle à votre taille. Choix du circuit et de la voiture, qui restent les mêmes une fois la session lancée.
Tours de chauffe
Quelques tours pour prendre vos marques. Nous restons à votre disposition si vous avez besoin d'aide.
Chrono ou course
Vous attaquez. Temps affichés en direct, classement à la fin, et pour changer de circuit ou de voiture, on enchaîne une nouvelle session.
Débutants & passionnés
Le simulateur s'adapte à vous, pas l'inverse.
Voitures progressives
On commence souvent en GT4 ou en Mazda MX-5. La F1 attendra le troisième tour, si vous insistez.
Conseils de pilote
L’équipe pilote aussi. Trajectoires, points de freinage, lecture des vibreurs : demandez, on partage.
Questions fréquentes
Sur les simulateurs.
Quelle est la différence avec un simulateur statique ou un jeu de course sur console ?
Un simulateur statique ne bouge pas : vous voyez la voiture glisser à l'écran, mais votre corps ne reçoit aucune information, et vous réagissez toujours avec un temps de retard. Avec trois vérins sous le châssis, chaque transfert de masse, chaque freinage et chaque vibreur remontent dans votre dos et vos jambes, exactement comme dans une vraie voiture. Vous sentez le train arrière décrocher avant de le voir, et vous corrigez au bon moment. C'est cette boucle entre le corps et le volant qui fait toute la différence, et qui explique pourquoi les débutants progressent aussi vite.
Est-ce que le simulateur sert vraiment à progresser en pilotage réel ?
Oui, c'est même l'usage premier de ce matériel : les pilotes professionnels et les écoles de pilotage s'entraînent sur ces châssis avant de rouler sur circuit. Trajectoires, points de freinage, gestion de l'adhérence, lecture des vibreurs : tout ce qui se travaille sur simulateur se retrouve ensuite au volant d'une vraie voiture. L'équipe pilote elle-même et reste à votre disposition pour vous donner des conseils pendant la session. Les circuits de Croix-en-Ternois et d'Abbeville sont d'ailleurs disponibles pour préparer vos propres journées piste.
Peut-on régler l'intensité des mouvements du châssis ?
À tout moment, en quelques secondes, sans interrompre la session. Pour une première fois, nous démarrons avec une amplitude modérée afin que votre corps s'habitue aux mouvements, puis nous l'augmentons à votre demande au fil des tours. Les personnes sensibles au mal des transports peuvent rouler avec une amplitude très réduite ou désactivée : comme les mouvements sont parfaitement synchronisés avec l'image, les nausées sont rares, mais nous préférons toujours vous laisser le choix.
Que se passe-t-il si je n'ai jamais utilisé de volant ni de pédalier de course ?
C'est le cas de la majorité de nos visiteurs. Le briefing de dix minutes suffit pour comprendre les commandes, et nous activons la boîte automatique, l'antipatinage et l'ABS pour que vos premiers tours soient propres. Nous conseillons une voiture docile, comme la Mazda MX-5 Cup, sur un circuit lisible, comme Croix-en-Ternois ou Paul Ricard. Après quelques tours, vous pourrez désactiver les aides une par une et changer de voiture, à votre rythme.